东方网记者王佳妮、曹磊2月10日报道：春节长假“余额”不足，许多旅客这两天开始返程。为缓解春运旅客量激增与大型机场白天时刻受限的矛盾，今年春运，上海浦东机场开展了凌晨1点至6点的国内航班夜航试点。东方网记者从上海机场集团获悉，浦东机场夜航期间涉及国内航班约20个，计划每天38个起降架次。截至2月9日，浦东机场夜航共起降了484架次，主要包含、深圳、福州、海口、乌鲁木齐等热门航线个小时，对于机场而言究竟意味着什么？今天凌晨，东方网记者来到浦东机场，亲历夜间航班的各类运行保障举措。从出港流程到进港交通，旅客出行便捷背后，是保障人员夜以继日的坚守与付出。
今天0时，东方网记者抵达上海浦东机场2号航站楼。在出发大厅K岛值机柜台前，近30位旅客正在办理UQ3520航班的值机手续。“我们是到乌鲁木齐的，预定是凌晨2点33分的起飞。”一名旅客告诉东方网记者，春运票本就难买且贵，订到这趟“红眼航班”，他和妻子俩人都特别高兴，“机票钱节约了不少呢”。
东方网记者在机场内看到，虽然已是深夜，但浦东机场忙碌丝毫不减。在出发层25号入口处，数个旅行团“扎推”聚集着。航站楼内灯火通明，暖气供应充足，卫生间均正常启用。保洁人员正对地板进行深度清洁，部分便利店也照常营业。浦东机场运行指挥中心值班经理刘琦在接受东方网记者采访时表示，考虑到增加夜间航班，客流量会有所增大，机场方面加强了医疗急救力量的配备，将原来晚间每个医疗点的值班力量从一组提升到二组，改善旅客就诊质量和感受。此外，安检岗位利用“安检—航司”运行协作平台，加强交流沟通，及时掌握航班信息。根据航班动态信息，调整勤务，确保安检现场人员充足、运行平稳可控。
在1号航站楼内，东方网记者同样看到不少赶赴夜间航班的匆匆身影。“在开行夜间航班之前，值机柜台一般在每天23时左右结束作业，直到翌日清晨5时左右再开张。”东航地面服务部浦东旅客服务中心副总经理俞平指着1号航站楼B岛的值机柜台说道，“自1月21日春运首日起，东航办票柜台开始通宵运作，事明，‘红眼航班’在春运期间颇受欢迎”。
凌晨2时30分许，在浦东机场1号航站楼200号登机口，MU7292航班正在登机。据登机口工作人员介绍，该航班客座率在85%左右，“东航夜航出港客座率平均都在85%以上，夜航进港客座率在95%以上，可见旅客对于夜间航班的需求度还是很高的”。东方网记者从东航获悉，春运期间，东航夜间航班日均发出13班国内航班，分别飞往沈阳、、深圳、福州、、郑州等城市。
虽已至深夜，但浦东机场2号航站楼内仍灯火通明。在出发层25号入口处，数个旅行团“扎推”聚集着。
夜间航班中，出港航班有条不紊，进港航班情况又如何？对此，东方网记者在凌晨1～3点间走访了浦东机场的出租车候车点及守航夜宵线时许，东方网记者在浦东机场2号航站楼外的出租车候车点看到，电子屏上显示：出租车等候时间约12分钟。“出租车候车点一般在凌晨1至2点间会迎来一波客流高峰。根据目前运行情况来看，平峰时期，基本能旅客随到随走；高峰时期，旅客基本也能在15分钟内上车回家。”浦东机场交通运行控制中心经理陆志勇在接受东方网记者采访时表示，浦东机场出租车24小时运营，利用陆侧交通智能管理平台对出租车服务进行全流程智能化管理，“我们通过航班信息搜集，精确计算出下一个时间点旅客的需求，做到人流和车流精准匹配。因此即使在高峰期，排队时间也不会超过15分钟”。陆志勇还告诉记者，浦东机场设有远端蓄车池，共能停放1800辆左右出租车。此外，1号、2号航站楼各设一个缓冲区，各能容纳200辆出租车。
凌晨2时许，东方网记者在1号航站楼守航夜宵线候车点看到，旅客们正三三两两地放好行李，登上巴士。根据记者现场观察，守航夜宵线分钟左右，若遇上旅客集中达到，则“坐满一辆走一辆”，期间无等候时间。梦见楼房倒塌
凌晨1时许，东方网记者在浦东机场2号航站楼外的出租车候车点看到，电子屏上显示：出租车等候时间约12分钟。
“守航夜宵线始发站为浦东机场，途径市区主要集散点，终点站为虹桥枢纽，运营时间从23时持续至最后一班航班结束后45分钟，发车间隔不少过45分钟。”陆志勇介绍，春运期间，守航夜宵线常态化增加备车，基本备车数量由平时的22辆增加至30辆，并额外设置10辆备份运力，使各级备车总数增加到40辆。
采访中，一位守航夜宵线司机的话或许道出了无数机场春运保障人员的：“和乘客一起相伴到黎明，看着他们踏上回家的，有时还会对你说声‘师傅，辛苦了’，心里顿时就会感到很温暖！”